[核心提示] 从简单粗暴的返现金补贴到越来越聪明的红包，互联网给传统商业世界带来的不仅是资本，而是彻头彻尾的进化。
北京高压锅牛肉店的刘老板一度停止营业，在接入各大外卖平台后，他的订单在一个星期内增加 300 单，有时候 57 份盒饭都不能满足一中午的送餐量，在和老婆起早贪黑地坚持一个星期后，他无奈地选择了暂停营业，等沈阳老家里有人过来帮忙再接着忙活。
这 种高额补贴确实在改变用户行为上效果显著，烧钱成为一种切实可行的竞争手段和业务发展模式。在外卖行业，补贴已成常态，「单单减免、特价促销、礼品赠 送」，各种手段不一而足。补贴额度上每家都不甘示弱，这从它们接二连三的巨额融资中就可看出。几天前，饿了么刚宣布融资 3.5 亿美元；两周前，美团也确认了 7 亿美金的融资消息。
补贴成为常态的做法从去年的打车应用就已经开始。对这种产品较为类似的产品来说，补贴能直接影响到用户决策。并且，通过这种方式能在最短时间内、最大范围地改变用户习惯。它也不仅限于打车和外卖这种新兴领域，像在线旅游等行业也在争相效仿。
那么问题来了，砸钱这种看上去是拼蛮力的办法真的有那么蠢吗？其实在短短时间内它已经悄然发生进化。互联网的力量在于，一点创新精神也能更聪明的玩转烧钱这个武器。
补贴如何变「聪明」
最常见的补贴是什么？如果去商场里看一下，发现各家做法大同小异：满 xx 减 xx 或者消费后送代金券，这其实是最常见也最古老的一种补贴形式。它之所以被广泛使用，自然因为它有用，但对打车这种不得不进行长期补贴的行业来说，这种形式就显得效率太低了。
去年 1 月滴滴和快的相继开始大规模补贴打车，在 2 月愈演愈烈渐入高潮，之后又不约而同地停止补贴。当时的补贴方式比较粗暴，无非送券满减。补贴停止之后，订单数如期下降，滴滴打车 CEO 程维曾在腾讯科技的采访中承认这点。
数据在说话，补贴不能停，但不能跟之前一样。这个很可能需要长期补贴的行业呼唤更聪明的补贴方式。
5 月下旬，打车红包出现了。第一个做这件事的是滴滴打车，乘客使用微信支付成功支付打车费后返回滴滴即有机会领到红包，并将红包分享到朋友圈或微信对话中，让微信好友一起抢打车红包，抢到之后在下次使用滴滴打车时使用。
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