2014年，都说是一个创业的风口，那么到底有多疯呢？
?大搜车说：
从事这个行业的人越来越多，市场教育瞬间起来了，各种各样的工具都出现了。着这种情况下，商业模式必须落地，非得要互联网+线下地推/小流氓+小文青的组合不可。
2014，以前互联网圈内的朋友们都开始进入到O2O，很多事情都在风口上。
1、互联网层次比较低的行业，正在被互联网化，重的产业相对比较落后，但今天也开始互联网化。
2、移动互联网带来了O2O的大变化，今天是一个服务体验的时代，O2O解决的就是消费者服务体验的问题，太多的行业需要被改变，O2O的风潮。
3、07年是新车市场快速发展的时期，中国人得换车频次是四五年年一换。所以现在，二手车O2O正在风口上：资本热、互联网人投入。市场热度差不多到了一个高点。
现阶段的市场竞争一定是好事，一堆人在教育市场，消费者端的接受度就高。
?车蚂蚁说：
杭州600多家汽车保养维修门店，其中有300多家夫妻店。之前，车蚂蚁在教育B端上，走过弯路：把希望寄托在门店，真的行不通。
这个时代不要说颠覆什么。最应该颠覆的是自己。今天，又到了垂直的春天了。
O2O拼的不是流量，而是高价值的服务。O2O的流量是独立的。
作为一枚WEB互联时代的受益者、受害者来看今天：2014还用web的思维在做产品、投产品的人比比皆是――而实际上，真正的移动思维，没有所谓的“入口”“流量”，真正拼的是服务。
说到底，现代人中大多有「用身体自由解放财产自由」的倾向，也就是花钱买时间。未来的O2O就是要帮助人们卸下某一部分身体不自由的负担，把这个应用场景专注、极致化。所以，凡是在职场上有点企图心的人，都是O2O的目标用户。车市场也是如此，明年上半年到了角逐的关键点：跑不出来的就被淘汰；能跑出来的，就能做大，一直到上市。
?车猫说：
二手车这个行业早期的行业状况就叫做“倒腾”，都是黄牛、小混混、三无人员在倒差价，调公里数的现象是潜规则，行业混乱的一塌糊涂。总之，就是赚信息不对称的钱。
但是11年之后，这个行业发生了变化。现在不再只是社会底层在倒腾二手车了。中国一下子涌现出了很多创业者，比如我们，在用互联网的方式帮助消费者选择，建立信任。尤其是今年，2014年是中国汽车电商的元年。
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