如果问现在谁是全球出租车司机的头号公敌，那一定非Uber莫属。在国内出租车司机提起Uber无不咬牙切齿，于是向政府施压希望将Uber挤出中国。与中国相比国外的出租车司机则直接的多，近日来法国的出租车司机就发起了一场反Uber的暴力抗议，场面之壮观堪比美国大片。如果你认为Uber只是出租车行业的颠覆者，那么就太天真了。Uber和快的、滴滴在开仗，回头一看，陌陌已躺在血泊中，这是前段时间在网络上很流行的一个段子。其实，躺枪的不只是陌陌，还有很多意想不到的行业都可能遭到Uber的入侵。Uber来了！
不务正业的Uber，就是Uber所做的包括但不仅包括租车这个所谓的正业
尽管，目前Uber的主要业务仍然是叫车服务，但Uber的野心远不止做叫车业的老大这么简单。Uber正在努力打造一个运输生态圈。在美国Uber已经推出了同城快递服务Uber Rush，Uber用户可以像叫车一样叫快递，然后，由Uber的司机将物品派送到目的地，用户可以看到物品预计的到达时间和物品的实时位置。一切看起来都如此眼熟，是的Uber Rush就是利用了Uber现在所采用的商业模式和技术，只是将送人变为了送物，在运输的过程中，Uber快递员可能会使用徒步或自行车等方式，但其核心并没有实质性的改变。如果这一业务能够得到市场的认可，或将成为Uber未来的另一主要业务。
除Uber Rush外，Uber还在美国推出了Uber Essential和Uber Eats等服务，涉及了日常用品的送货、送餐等领域。Uber就是通过技术手段将碎片化的需求与碎片化的供给连接起来，使整个社会的资源得到整合，在提高效率的同时，也令参与者可以从中受益。因此，无论是有生命的人还是无生命的物，只要有移动的需求，Uber都可以将其纳入自己的业务当中。
Uber的本质就是整合闲置的资源，将其利用起来创造价值。但Uber在整合的过程中还面临着难以逾越的障碍就是“人”。任何交通工具在目前都还需要通过人来驾驶，只有当人和交通工具都有闲时，才能成为可利用的资源，这就大大降低了资源的可利用性。如果交通工具能够摆脱人的束缚，自动行驶，将极大提升资源的利用率，还能进一步降低成本。
Uber正在与卡耐基梅隆大学（CMU）展开合作，共同开发汽车自动驾驶技术。未来只要是处于闲置状态的自动驾驶汽车都可以成为Uber整合的资源，司机将不再成为制约资源利用率的因素。在剔除了司机的成本后，坐Uber专车的费用将进一步降低，同时，还能避免可能存在的不安全因素。或许有一天租车会比自己拥有一辆汽车更加方便、实惠，如果真有这么一天，Uber将在很大程度上改变人类对于私有财产的观念。
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