中欧商学院菁英会在上周末邀请了Uber上海总经理王晓峰进行了一次分享经济为主题的演讲，BLUES作为圆桌论坛嘉宾到中欧进行了一次产品案例讨论。
说一些现场看到、听到的、讨论到的Uber的消息，浓缩了王晓峰的一些观点，不一定完全能对上，大家且看且思考吧。
1. 做满足自己需求的产品，用MVP方法快速尝试。
Uber来源于两位创始人自己的需求，他们的想法就是，“假如我可以在手机上按一个键，然后立刻出现一辆车就好了。于是他们使用了MVP（minimum viable product)）的产品方法快速尝试，验证最小化可行产品。
刚刚开始的时候，Uber创始人Travis Kalanick和Garrett Camp把自己的司机给辞掉了，买了5辆奔驰，雇了5个司机，找了十几个朋友，大家一起来试一试，是否可以共享这5个车辆和5个司机。一段时间发现，其实用很简陋的手机应用能够叫到司机，会比自己的司机还方便。有更多的朋友开始说，你们把密码开放吧，我也把司机辞掉，我也要加入进来。
2010年，Uber在旧金山开始运营，4年时间，发展到了56个国家，300多个城市，中国有9个城市，见下图。
2. 预订功能是一种资源浪费。
如果真正能做到按下按纽，5分钟车子就能到，为什么要提前做预订呢？
如果一个司机接受预订，明天早晨9点钟要去浦东机场，这就意味着他可能在9点之前的时间就会浪费，他没法去接其他的生意，他可能很早就要从城市的一头大老远跑过来，这是一种资源的浪费。
看看下图，Uber在很多城市已经做到了5分钟内让一辆车来到用户身边，譬如旧金山是2.4分钟，纽约是2.7分钟，墨西哥是4.1分钟……
这里的数据，没有国内的城市，个人每天使用Uber的体验，这辆车是否可以快速来到身边，很多时候取决于司机对道路的熟悉程度，70%的情况，5分钟还是可以做到的；只是那些不认道的司机，确实很让人抓狂。尤其是那些找了10多分路，还没法过来，然后让乘客取消订单，乘客还要被扣费10元的情况。
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