进口电商公司在2014年的势头是：成立三个月后，融天使轮。再过三个月，融A轮。在海关政策转变和资本市场活跃等利好因素的推动下，一度乏人（vc）问津的进口电商（出口电商即为已经在美国上市的兰亭集势）终于开始火爆。
i黑马&《创业家》采访了洋码头、蜜淘、海豚村、壹时尚（黑马营七期学员尹翔龙所创）等创业公司，为大家梳理出了这个细分行业的发展简史、关键点与未来方向。
洋码头往事
做进口电商，曾碧波属于最早的那拨人。
2004年，曾碧波进入eBay工作，期间他看到了出口的天花板，于是开始研究进口。到2008年，人在美国的他自认为把模式研究透了。他打算创业，这时有几种选择。
第一个选择：要不要回国，要不要做物流？“当时几种看法，在美国的话，离供应商近点儿；若是回国，离消费者更近。”挣扎很久，2009年，他依然选择回国。
他的判断，一定要离政府近点儿。曾碧波对i黑马&《创业家》说，“跨境电商的上游、中游、下游，政府扮演着致命的角色。整个产业链来看，落后的瓶颈在物流，物流瓶颈在海关，海关的瓶颈是政府。”这些在洋码头后来的经历中得到印证。与洋码头同期的玩家，除了淘宝、走秀网外，几乎没有。
国际物流的水很深，曾碧波一头猛栽了下去。2010年，曾碧波搭了一个论坛，分享代购心得。2月份，他开始搭建物流（贝海物流）。“我在上海谈了一个合同，又跟中国邮政谈了一个协议，我做他海外物流合作伙伴，负责收货，他控制物流环节。”
那时洋码头还没上线。整个公司4个人，曾碧波一人搭物流。“我用美国朋友的家做仓库，他用我的系统扫描称重，给他服务费，我再联系美国配送公司去提货，货到上海后，我跟邮政合作把货清出来。”这是贝海物流的最早雏形。
2011年，洋码头正式上线，曾碧波面临第二个选择：要不要做海淘？海淘的意思是：去美国电商上扒信息，编辑到洋码头上，用户购买后，洋码头再去美国电商买，再用自己的物流回来。
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