随着上海、北京等地交通部门对各种专车服务进行重点治理，关于“专车”和“黑车”的讨论即成为市场与监管博弈的又一个热点话题。腾讯科技《企鹅智酷》近日对25829名网友做了抽样调查，其中使用过“专车”或类似服务的用户为11568人，乘坐过“黑车”的用户更高达80%。
从这些用户的声音和需求出发，也许我们会更清晰地找到争论的根源，以及真正能满足群众需求的解决之道。
用户：专车是“打不到出租车的第二选择”
在超过25000名调查对象中，有80%的用户经常或偶尔使用黑车出行。在同样的这组用户样本中，使用过专车或类似服务的用户占比约45%。后台数据显示，此轮广泛性调查覆盖了从沿海到内地的20多个省（直辖市、自治区），各地区的用户占比从3%到10%不等。
考虑到问卷主要来自于网络，因此对于互联网服务的认知度结论或许存在偏高情况，但也可以反映“网络一代”用户的真实想法。
调查显示，在使用过专车服务的11000多名用户中，“叫车更快”、“服务更好”两项关系服务质量的因素最被大家看重。而提升用户出行品质的“专车档次更高”排名第三。由此可见，服务到位是专车的生存基本，也是用户选择的初衷。
在同一组调查中，还有27.6%的用户认为专车是“叫不到普通出租车后的第二选择”。这一数据对我们理解专车市场同样有重要价值：一方面体现了当下出租车市场的覆盖不足，，另一方面也显示了专车服务在初期得以生长的重要原因。
市场：根源在于“车不够”
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