从事产品设计行业有些年头了，发现还是会不断遇到新的问题，不断强迫自己去思考，去总结，这是这个行业最吸引我的地方。并且，我也时常翻看自己之前的总结，发现，总是能从过去的总结中重新寻找很多灵感。也许正是这样的感觉不断的推动着自己在往前走吧。
产品设计3件事，搭架子、定流程、抠细节。
搭架子
产品设计工作，首先是一个创造的过程。依据设计者对市场的理解，对用户的理解，对战略布局的理解，去搭建一个生态系统，或者换个角度看，就是一个虚拟的王国。产品架构是最底层的设计，这会直接影响到后续产品的不断发展路径。
我比较喜欢用一个词叫做「产品的边界」，任何事情都有边界，产品也一样。产品边界的一个直观外在体现就是产品的架构。
比如，在12年的时候，我在做快捷酒店管家的产品。快捷酒店管家的起源是一张便签纸，连长在上面画了一个原型，地图上面插几个小牌子，牌子展示的是酒店的名称，这就是快捷酒店管家最早的产品框架。
我对这个产品框架做了完善，增加了个人中心的入口，增加了展示列表的入口。但是，架子没有做改动，就是以地图为核心，展示附近的酒店。
现在回头再看这个框架，是有明显的边界，其根本的限制就在于地图的使用。地图占据了用户界面的绝大部分内容，这些内容看上去很直观，但是实际上展示信息有限。所以，如果快捷酒店管家要做更广阔的探索，必须要改变这个架构。
同样的，uber作为一个用车应用，也使用了地图作为其基本的产品框架，而国内的打车软件滴滴和快的也都使用了这个架构。这个框架对uber而言，有更多的限制性，可以预见的，在不久的将来，这个架构将成为限制其产品扩展的一个巨大问题。
uber用地图做为主要界面展示，揣测一下，是试图达到这样几个目的，将车辆的位置实时在地图上展示，可以突出很多车，且车就在附近的感觉，建立用户的信任感。当只有一个业务的时候，这个框架非常适合，但是，扩展性就差了很多，我们可以看到，uber目前主要在页面的下方，与地图并列的部分展示不同的车型，不同的服务的，在某些地区，服务特别多的时候，uber都开始采用双行选择的展示方式了，很臃肿。可以预见的，国内学习uber的滴滴和快的，肯定会多品类的扩充，肯定会遇到一样的尴尬。
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