仅仅成立不到三年，滴滴快的就从一个起初被全民看衰的项目，变成了一个能够和世界级选手（当然是Uber）PK的平台型公司。去年那场补贴大战让滴滴快的名声大噪，让腾讯阿里尝到了移动支付的甜头，更让百度因为再一次错失良机而捶胸顿足。再加上今年情人节两家公司的高调合并，滴滴快的在过去的一年多里赚足了眼球。
可能大多数人都会觉得滴滴快的之所以能快速崛起，靠的就是补贴和营销。但实际上，能帮滴滴快的坚挺至今的核心因素，是营销背后建立起来的技术壁垒。
前几天有幸和滴滴快的技术团队有过一次短暂的、非正式的交流，初步了解了滴滴最近在技术上的一些积累。因为很多都涉及到机密，所以这里简单总结一下，看完这些还没有被外界知道的“隐”科技后，你或许会和我有一样的感受：在强大的技术面前，其他都是花拳绣腿！
滴米调度室
和很多出租车司机聊天的时候，他们都会频繁地提到一个词：滴米。简单从字面上理解，滴米就是一种虚拟货币。从我和出租司机大量的交流上可以得出一个结论，滴米系统更像是一个调度室，滴米很有可能替代一部分甚至完全取代现金补贴的功能。
估计所有人在打车时都遇到过因为活儿不好（主要是路途太近）被司机“赶”下车的情况，客气点的司机一般会说 “不好意思我马上收车了，您换个车吧。”狠一点的司机干脆直接不开门，发现路途太近干脆就踩油门跑了。即便上了车，司机也会一路骂骂咧咧地抱怨，让人很不爽。
出租车出现至今二三十年，原有的调度系统一直解决不了决司机拒载的问题。打车软件出现后，司机也都一窝蜂地抢好活儿，差活儿无人问津，除非乘客自己加钱，或者打车软件给司机奖励。结果是，司机们都是在拼手机性能，联想换小米，小米换iPhone，网络上面也不甘示弱，2G基本没用，3G是最起码的，4G才是抢活儿的利器。
对于司机来说，是否能接到好活儿取决于司机的滴米数量。一个用户的订单发布后，调度系统会根据大数据分析，对路程远近、是否堵车等瞬间判断其对司机的吸引力，如果是好活儿，抢单的司机会被扣除一定滴米。下一次如果好活儿出现，只要扣除一定数量的滴米就可以得到优先抢单的机会，当然，成交之后才会扣除滴米。
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