8月7日傍晚，一场突如其来的暴雨夜袭北京，打车需求激增，滴滴快的紧急上线仍处于测试阶段的“动态加价”智能调度系统，虽然让乘客打到了车，当天帮助北京用户出行70万次，但是加价的行为也引起了用户的不满。
但我们究竟该如何更为客观的看待滴滴的“动态加价”？是坐地起价敲竹杠？还是市场调节？
一，动态加价只是一种选择
滴滴快的由于长期给用户补贴打车费用，所以在用户心目中逐渐树立起了这是一家“公益公司”的形象，我们使用打车软件的目的就是为了降低打车费用，而用这家公司的APP就是为了省钱，哪有让我加钱的道理？
但我们都忽略了一点，动态加价仅仅只是一个选择，并没有强迫用户一定要选择，用户如果不想加价的话依然可以选择不加费，可以选择等待，继续发送原价请求。这不意味着一定不成交，只是在概率上低一些。
客观地说，滴滴的动态加价是市场经济规律的必然，任何想要出行的用户都会根据自己的经济实力做理性判断，也正因为这样，才会有人选择坐火车，有人选择坐飞机，而这因为这样层次不齐的需求才能带来经济的繁荣。
有一定经济条件的人会选择坐飞机而不会选择坐火车，我们不能强迫他们去坐火车，所以航空公司可以赚他们的钱，而经济条件有限的人他们只会选择坐火车而不是飞机，我们也不能强迫他们去坐飞机，所以铁道部可以赚他们的钱。
打车这件事也一样，打车本身就有一定经济门槛，是坐出租车还是快车或者专车？高峰时间是加价还是不加价？都会在这个市场中自然显现出来，正如亚当斯密所说，那个看不见的手会自动左右市场，用户与司机双方都会在衡量后各取所需，滴滴方面要做的事情只是满足本来的市场规律而已，所以动态加价的出现也是必然。
另外，在高峰期间，UBER叫车必须强制加价，所以在这点上，滴滴相对来说还是更人性化的，并没有强制加价，留给了用户选择权。
二，如何加价才是合理的？
如何加钱更公平，才是接下来要面对的问题。根据滴滴方面的资料，其加价算法技术如下。
第一步，监控成交率：滴滴时时刻刻的监控某个地区范围内的成交率，如果一旦发现成交率过低，那就是说明需求大于供给，当成交率低于某个限值之后“动态加价”就会启动，来提高订单的成交率。
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