2024年苹果寄生公司：一边赚钱，一边想逃
2024-03-22
王柯团队
根据协议，立讯精密和奇瑞汽车将在2022年5月之前成立合资子公司。立讯精密将在造车这件事上投入100亿元，购买奇瑞汽车的股份，目标是成为业内领先的Tier1厂商（车厂一级供应商）。
立讯精密的老对手富士康在汽车业务上布局更早。2021年1月，富士康与吉利成立合资公司，为汽车和出行企业代工，而在10月份郭台铭71岁生日之际，富士康又发布了自家生产的三款纯电车型。
果链巨头们开拓新业务也是迫不得已，因为它们不想被苹果扼住咽喉。
曾几何时，手机产业链有一句名言：得苹果者得天下。进入苹果供应链的好处显而易见，因为苹果的要求很高，能给苹果供货会更容易得到其他伙伴的认可，同时资本市场往往也会给予更高估值。所以，在过去很长一段时间，制造行业对苹果供应链的态度一直很积极。
据苹果公布的2020年供应商名单，前200家供应商中，中国大陆公司的数量占比近三分之一。而A股市场有一个“苹果概念股”的说法，只要一家公司进了苹果的供应商大名单，成为果链中的一员，在业界甚至资本市场就会获得足够的关注度和声量。
为人熟知的案例不胜枚举，过去十年间，为苹果代工iPhone和手表的立讯精密股价翻了近30倍，老牌创新创业公司德赛电池咸鱼翻身、业绩碾压老对手飞毛腿，高科技创业公司信维通信与苹果合作后在5G天线领域龙头地位稳固。果链的光环更成为助推企业IPO的一剂强心针，今年，还有丘钛科技子公司闯关创业板，伯恩光学冲刺港股市场。
但是，对于立讯精密、富士康这样的果链巨头来说，靠苹果“吃饭”一直存在着两难：在智能手机的红利期，它们依赖苹果一家企业就能挣得盆满钵满；但过度依赖苹果就会受制于人，企业就会陷入增长的瓶颈。
成也苹果，败也苹果。众多果链企业，都在寻找出路。
被苹果扼住咽喉
2022年开年，苹果公司的股价就突破了3万亿美元，风光无两。这背后是漂亮的业绩支撑。2021年，苹果实现3783.5亿美元的全年收入，高于2020年的2941亿美元，同比增长11.2%，净利润346.3亿美金，同比增长20.2%。
但是，从苹果的财报中不难发现，苹果如今的核心增长点早已不在与果链企业密切相关的硬件上。根据苹果财报显示，其iPhone硬件毛利率从2009年最高峰时的74%，已经一路下滑至60%左右。
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