2024年汽车行业新老争夺战，全面开打！
2024-03-22
王柯团队
它的背后，是全球传统汽车正在新能源的新战场疯狂反扑。
01、疯狂的大众，向自己“开刀”
“反扑”第一枪是大众汽车集团打响的，而且“疯狂”到了向自己刮骨疗毒的程度。
2015年9月23日，这是大众汽车历史上最黑暗的一天――因为排放造假丑闻，大众汽车在全球陷入了前所未有的危机。
直到现在与这桩丑闻有关的官司还没有完全打完，而大众已经为此付出了超过300亿欧元的代价。
但这却是大众汽车命运转折的一天。
随后，时任大众汽车集团CEO马丁・文德恩引咎辞职；大众也很快宣布了一个名为“2025”的庞大规划，其中电动车将扮演关键角色。
6年后的2021年10月，大众汽车集团多达200名高管出现在奥地利一个培训现场，参加CEO赫伯特・迪斯组织的一场培训。
高管们对这个会议的主题并不陌生――在这个时代，到底谁是敌人？
最终，“敌人”定位到了特斯拉，以及来自中国的“造车新势力”们。
“我们（的车）卖得太贵了。”迪斯说，大众的生产效率太低，在市场上没有竞争力。
对于高管们来说，这是一个委婉但严厉的警告――赫伯特・迪斯是一个“从不给犯错的人保留机会”的人，为此他不会浪费哪怕1分钟的时间。
他没有具体批评哪件事，但肯定绕不开软件故障这件尴尬事。
2019年底，大众汽车打造的首款电动车型ID.3发生了“重大软件问题”，导致放在工厂的库存车不得不通过逐辆“人工修复”的形式解决问题。
自从智能汽车这个概念出现以来，像智能手机那样隔一段时间就会推送新版本、实现新功能已经是共识，而大众采用的人工修复方式恍若又回到了石器时代。
对于大众的电气化来说，这是个曲折的开始。
所以有了这次奥地利的培训会议。
但谁也没有想到，他们的敌人――特斯拉的老板埃隆・马斯克，竟然会作为“神秘嘉宾”以视频连线的形式出现在会议上。
这个疯狂的举动，在整个汽车界闻所未闻。
但迪斯不以为然。
他通过这场不同寻常的培训，再次提醒自己的高管们：电动化刻不容缓，而且需要学习特斯拉。
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