2024年聪明的车、智能的路，拉满冬奥创业出行科技感

2024-03-22 王柯团队

　　快评事件
　　
　　2022年2月4日，北京冬奥会在国家体育场“鸟巢”顺利开幕，首钢园作为2022年北京冬奥会和冬残奥会组委会办公所在地和部分场馆所在地，园内集聚了100余台智能网联汽车为公众提供无人配送、无人零售、无人驾驶出租、无人驾驶小巴、商务参观等各项服务，吸引一众国内外运动员和工作人员的目光。
　　
　　赛迪快评
　　
　　一、以新型基础设施建设为重点，为冬奥会“高高兴兴比赛，平平安安回家”添保障
　　
　　为保障冬奥期间首钢园内的智能网联汽车正常运营，首钢园内已建成近10公里的V2X车路协同设备的自动驾驶测试道路，部署了17个5G基站、15个路侧单元（RSU）、1个北斗地基增强站及智能网联汽车专用充电桩，并启动智能公交站台和智慧交通云控平台等场景的设计实施。新型基础设施包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面，是智能网联汽车商业化落地的重要保障。其中，信息基础设施中的5G网络通信具有超高速率、超大连接、超低时延、高可靠的特点，因此以5G为核心的信息基础设施建设可为LTE-V2X向5G-V2X过渡提供关键通信网络支撑，使智能网联车辆迅速做出决策。在大数据方面，智能网联汽车对系统安全性要求较高，需要保证信息的有效整合存储，同时实现分析预判，而大数据的云存储技术与数据挖掘技术可有效解决这一需求，同时，企业可利用大数据技术从多角度分析数据价值，从而结合需求进行数据挖掘、数据分析和数据优化，提高经济效益。
　　
　　二、以自动驾驶为亮点，智能座舱让冬奥出行“喜上加喜”
　　
　　首钢园区内，百度阿波龙MINI巴士正面向运动员、冬奥组委工作人员提供接驳服务，北汽无人驾驶车队以及清华大学改造的L4级商务车正忙于日常参观、活动接待等嘉宾接驳服务。智能驾驶座舱作为车辆智能网联功能的重要载体，可使“车-人-路-云”之间的交互内容更加丰富，交互形式和过程更加便利，且更容易进行个性化定制。在消费者层面，目前智能座舱聚焦车身状态显示、地图导航、影音娱乐等基本功能，而如360度环视、智能视觉监控系统、AR-HUD（Augmented Reality Head Up Display，第三代抬头显示）等高级功能尚处于初步推广状态。在技术实现层面，中控大屏、数字仪表、流媒体后视镜等屏幕需由安卓、黑莓、Linux等操作系统驱动，而平视显示系统、各类传感器等则需要嵌入各类智能算法方能发挥出应有的效能。随着芯片算力和通信能力的提升，“一芯多屏”方案成为智能座舱最为重要的发展趋势，“一芯多屏”方案降低了多屏多系统之间的通信以及座舱的生产成本，可解决底层硬件及上层设备的分散性问题，在统一的集成驱动下，更方便实现软件定义个性化的功能。

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