2024年美团专车和滴滴有什么区别？沉寂了一段时间的网约车市场再次升温

沉寂了一段时间的网约车市场再次升温。

4月26日，美团打车在南京、上海上线「聚合模式」。这次，美团不再是单打独斗，而是一次聚合。按照新模式，美团打车接入了首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商。用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。据了解，近期美团的「聚合模式」将在更多城市试点。

美团打车此时升级新模式，并非一次孤立事件，结合当前的网约车市场格局，以及美团自身的战略调整，「聚合模式」或将成为网约车发展的第二条曲线。

成立十年，被誉为网约车鼻祖的Uber在5月份将「打折」上市，估值由此前的1200亿美金降至1000亿美金；已经上市的Lyft市值也缩水20%；国内的滴滴同样面临亏损、合规和安全问题。作为后起之秀，由汽车厂商和租赁平台独立打造的网约车品牌，目前也呈现出车辆少、覆盖不足等窘境。

网约车解决「出行」痛点的刚需性已然成为共识，市场可期。但同时，现有的模式却似乎走进了死胡同。每个平台的优势突出，但短板同样存在。优势无法互补导致整个行业创新乏力，增长缓慢。

在此背景下，美团通过「聚合模式」，对优质运力与自身用户进行匹配，也许可以解决网约车平台的商业问题，并在合规化的前提下，为用户也提供更好体验。

网约车问路

中国网约车从早期的草莽打法，到之后的资本血拼，充满了火药味。但不能否认的是，他们的确打开了一个新的市场，大大缓解了人们的打车难题。

我们认为，截至目前，网约车的发展可以分为三个阶段。第一个阶段的核心即抢占市场和用户教育。在这场巨头支付用户的抢夺大战中，让滴滴和快的迅速崛起。 2015年2月份，网约车两大平台滴滴快的合并；2016年8月，滴滴快的再合并Uber中国。至此，第二阶段正式开始。行业前三合并之后，占据了超过90%以上的市场份额，用互联网的术语讲，行业格局已定，「一超多弱」的整体保持稳定。同时，关于网约车的政策也越来越明确，平台、司机、车辆、区域市场需要获得相关资质，要求清理不合规司机和车辆。再加上安全事件频发，更是让网约车整体发展几乎停滞。

一个不容忽视的现状是，在滴滴一家独大的情况下，后起之秀的市场覆盖仍然有限。吉利、首汽、北汽、广汽、宝马、江淮、大众等相继推出自己的网约车平台；此外，独立第三方平台嘀嗒、哈\0出行、T3等出行与崛起。相较之下，与滴滴有着显著规模差异的其他平台有着车辆、服务、资质等优势，但在前端流量和后端市场覆盖方面仍有待提高。

微信扫码上方二维码，可领取2025年最新互联网创业项目！

项目收款截图